| 1 | ■ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| 2 | ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ mm | ៤៤៣០ × ១៦២៦ × ១៩៦៥ |
| 3 | Wheelbase mm | 2800 |
| 4 | កង់ (ខាងមុខ/ខាងក្រោយ) ម។ | ១៣៨០/១៤០០ |
| 5 | កៅអី | 2 |
| 6 | ការបញ្ជាក់សំបកកង់ | 185/65/R15LT |
| 7 | ការបោសសំអាតដី (ពេញបន្ទុក) ម។ | ១៤៥ |
| 8 | កាំបង្វិលអប្បបរមា m | ៥.២៥ |
| 9 | ល្បឿនអតិបរមានៃរថយន្ត គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | ១០០ |
| 10 | ទប់ស្កាត់ទម្ងន់គីឡូក្រាម | ១៤៨០ |
| 11 | ទំងន់ផ្ទុកពេញគីឡូក្រាម | ២៦០០ |
| 12 | ការវាយតម្លៃមានទម្ងន់គីឡូក្រាម | ៩៩០ |
| 13 | ការរត់សំបុត្រនៃលក្ខខណ្ឌការងារ វិធីសាស្រ្ត គ.ម | ២៥៤ |
| 14 | អត្រាប្រើប្រាស់ថាមពល kw·h/100km/1000kg | 15.7kWh/100km |
| 15 | 0-50km/h ម៉ោងនៃការបង្កើនល្បឿននៃរថយន្ត s | ៨.៥ |
| 16 | ភាពបត់បែនអតិបរមានៃរថយន្ត % | 20% |
| 17 | ■ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី | |
| 18 | ប្រភេទម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី | ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| 19 | ជួរវ៉ុលបញ្ចូលប្រព័ន្ធ (DC) / V | 250V-420V |
| 20 | ការវាយតម្លៃ / ថាមពលកំពូល kW | ៣០/៦០ |
| 21 | វាយតម្លៃ/បដិវត្តន៍អតិបរមា r/នាទី | 3183-9000 r / នាទី។ |
| 22 | កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា N·m | 90/220N · m |
| 24 | ប្រភេទថ្មពិល | ផូស្វាតជាតិដែកលីចូម |
| 25 | ការផ្ទុកថាមពលសរុប Ah | ៣៩.៩៣៦ |
| 26 | វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ V | ៣៣២.៨ |
| 28 | ស្វ័យប្រវត្តិ (ឯកតាកាត់បន្ថយកណ្តាល) | |
| 29 | ■ ហ្រ្វាំង, ផ្អាក, ខ្សែបន្ទាត់ | |
| 30 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយ) | ម៉ាស៊ីនបូមធូលី/ស្គរខាងមុខ ថាសខាងក្រោយ |
| 31 | ការផ្អាក (ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយ) | ការព្យួរឯករាជ្យ Mcpherson / ប្រភេទនិទាឃរដូវដែលមិនមែនជាការព្យួរឯករាជ្យនៃបន្ទះដែក |
| 32 | ប្រភេទ dirve | ថាមពលខាងក្រោយ, ឌុយខាងក្រោយ |
| 35 | ■ រូបរាង | |
| 36 | កំពូលអង់តែន | ● |
| 37 | មជ្ឈមណ្ឌលដែក | ● |
| 38 | ឧបករណ៍សំបកកង់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់) | ● |
| 39 | គម្របផ្នែកតុបតែង | — |
| 40 | កញ្ចក់មើលក្រោយពណ៌ខ្មៅ | ● |
| 41 | ចំណុចទាញទ្វារខ្មៅ | ● |
| 42 | ក្រឡាចត្រង្គ Fornt (ជាមួយថ្នាំលាប sliver) | ● |
| 43 | គ្រឿងតុបតែងចានខាងក្រោយ បន្ទះក្រូម | ● |
| 44 | ខ្សែភាពយន្តខ្មៅជួរឈរ B, C | — |
| 45 | កាងរាងកាយពណ៌ដូចគ្នា។ | ● |
| 46 | ■ ការតុបតែងខាងក្នុង | |
| 47 | កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង | ● |
| 48 | ធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងសាមញ្ញ | ● |
| 49 | កំរាលព្រំ PVC | ● |
| 50 | របាំងការពារកម្តៅថ្ងៃដ៏សំខាន់ | ● |
| 51 | របាំងការពារកម្តៅថ្ងៃ | — |
| 52 | ដៃសុវត្ថិភាពខាងក្នុង (សហអ្នកបើកបរ) | — |
| 53 | ទ្រនិចពហុមុខងារបង្ហាញបន្ទះឧបករណ៍ (បន្ទះឧបករណ៍ប្រភេទកាណុង) | ● |
| 54 | ឈ្នាន់ជំហានបួនទ្វារ | ● |
| 55 | កំរាលព្រំ PVC នៅក្នុងឃ្លាំង | ● |
| 56 | ថ្មបម្រុងទុក | ● |
| 57 | ■ សុវត្ថិភាព | |
| 58 | ឌីសខាងមុខ, ស្គរខាងក្រោយ | ● |
| 59 | កាងរាងកាយពណ៌ដូចគ្នា។ | ● |
| 60 | លោហៈធាតុបិទជិត | ● |
| 61 | ធ្នឹមទ្វារការពារចំហៀងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ | ● |
| 62 | ជួរឈរដៃចង្កូតស្រូបថាមពលដែលដួលរលំមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ | ● |
| 63 | ចាក់សោជួរឈរចង្កូត | ● |
| 64 | ចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ | |
| 65 | ចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយ | ● |
| 66 | ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុច | ● |
| 67 | សន្ទះបិទបើកដំណើរការសម្ពាធផ្ទុក | — |
| 68 | ABS + EBD | ● |
| 69 | ថង់ខ្យល់ទ្វេ | ● |
| 70 | បង្អួចសង្កេតកាសែតដែលបិទជិត | ● |
| 71 | រ៉ាដាបញ្ច្រាស (×2) | ● |
| 72 | តួពណ៌ដូចគ្នា រ៉ាដាបញ្ច្រាស | ● |
| 73 | បំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យ | — |
| 74 | ■ កៅអី | |
| 75 | កៅអីក្រណាត់ | ● |
| 76 | ការកែតម្រូវមុំកៅអីរបស់សហអ្នកបើកបរដោយដៃ | ● |
| 77 | ការលៃតម្រូវកៅអីរបស់អ្នកបើកបររួមគ្នាទៅមុខ និងថយក្រោយ | ● |
| 78 | កៅអីខាងមុខដែលអាចដោះចេញបាន។ | ● |
| 79 | ■ ឧបករណ៍បញ្ជា | |
| 80 | EPS | ● |
| 81 | ចាក់សោរបញ្ជាពីចម្ងាយ | ● |
| 82 | ប្រព័ន្ធកំដៅ PTC | ● |
| 83 | ការលើកទ្វារខាងមុខអគ្គិសនី | ● |
| 84 | កញ្ចក់មើលក្រោយដោយដៃ | ● |
| 85 | លៃតម្រូវចង្កៀងមុខដោយអគ្គិសនី | ● |
| 86 | ចង្កៀងមុខបន្ទប់ | ● |
| 87 | ស្នែង monotone | ● |
| 88 | អេកូ | ● |
| 89 | ■ ពហុព័ត៌មាន | |
| 90 | សំណុំវិទ្យុម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិច | ● |
| 91 | USB (*2) | ● |
| 92 | វាគ្មិន (*2) | ● |
| 93 | កាំភ្លើងសាកថ្មយឺត (TYPE2) | ● |
| 94 | ■ ឧបករណ៍ពិសេស | |
| 95 | ការរឹតបន្តឹងយានយន្ត (ផ្ទៃខាងក្រោយអាចដាក់កម្រិតលើការចាប់ផ្តើមរថយន្ត) | —— |
| 96 | តំបន់ដឹកទំនិញ បង្អួចពិការភ្នែកដែក | ● |
| 97 | អំពូល LED Floodlight | ● |
| 98 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី (ត្រជាក់) | ● |
| 99 | T-BOX | —— |







